Adopting disruptive technologies for decarbonizing hard-to-abate industrial sectors requires experimentation through demonstration (pilot) projects. However, from an economic perspective, the potential long-term benefits and the difficulties in designing relevant public policies are not addressed in the standard valuations of those projects.

Electric batteries and fuel cells (hydrogen) are competing technologies for the energy transition in heavy transportation. This paper shows that the existence of a market niche for fuel-cell electric buses (FCEBs) can be obtained depending on the values of a limited set of key parameters.

Dans une note à paraître prochainement dans la Revue de l'Energie, Guy Meunier et Jean-Pierre Ponssard montrent : (i) Que la définition d’un indicateur dynamique de coût d’abattement, évaluant le déploiement d’une technologie décarbonée en substitution d’une technologie carbonée, est une approche plus complète que celle des coûts d’abattement traditionnels , et qu’elle débouche sur une préconisation d’accélération des programmes...

Recent recovery plans, associated with the COVID‐19 pandemic and the energy transition, increased the funding available to finance innovative low‐carbon projects and called for an economic evaluation of their allocation. This paper analyzes the potential benefit of using repayable advance: a lump‐sum payment to finance the project that is paid back in case of...

Cette note s’adresse à toute personne directement impliquée dans la mise en œuvre de la planification en vue d’atteindre les objectifs de neutralité carbone (NZE) fixés par la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC).

Article publié dans la Revue d’Economie Industrielle La filière hydrogène est une alternative possible au moteur thermique, aux côtés des véhicules à batterie, dans la...  

The paper examines the relevant cost benefit framework for state agencies investigating the potential of local projects to mitigate climate change. We propose a new metric that incorporates into the analytical framework the dynamic interactions between the project and its continuation.

Il est probable, mais pas certain, que l’hydrogène joue un rôle significatif dans la décarbonation de la plupart des sociétés au cours des prochaines années, moyennant la levée de verrous, décrits dans
cette note. Nous pensons qu’il faudra amplifier la pédagogie autour de l’hydrogène afin que
les investisseurs, les financeurs de projets ou les...

Le transport collectif à la demande par des véhicules autonomes offre une promesse de solution urbaine de mobilité pour se substituer à un transport public trop rigide face à une demande devenue imprévisible. Une transition pour réaliser cette promesse pourrait s’appuyer sur une politique publique à deux volets exposés dans cet article.

On Dec 9-10, 2021, the annual International Conference on Mobility Challenges provided an outstanding opportunity to bring together researchers, industry experts and policy makers to discuss these issues. This note gives a summary of the debate.

Cette note illustre comment deux concepts clés de la théorie économique, l’effet de réseau et l’effet d’expérience, peuvent contribuer à éclairer les enjeux sous-jacents dans une analyse coût bénéfice des projets d'hydrogène dans les transports.

This paper investigates a case in which, on paper, the green lights were everywhere. Yet after more than 10 years of existence, the program remains in a stalemate status.The paper identifies three main organiszational barriers.

This report uses the cost-benefit analysis framework to assess the economic efficiency of the Zero Emission Valley, both from the private and public perspectives, compared to a diesel mobility status quo scenario.

Cette note identifie les deux handicaps majeurs que doit surmonter la filière hydrogène dans les transports et s'appuie sur l'exemple des bus pour illustrer les politiques publiques permettant de surmonter ces obstacles.

L’objectif de ce rapport est de présenter le potentiel de l’hydrogène dans la décarbonation de larges bassins industriels portuaires.

Cette note identifie les deux handicaps majeurs que doit surmonter la filière hydrogène dans les transports : l’effet de réseau entre l’infrastructure et l’usage du véhicule susceptible de créer des problèmes de coordination entre acteurs industriels ; l’importance des effets d’expérience au sein et entre producteurs pour la baisse des coûts.

This working paper analyzes the impact of indirect network effects in the deployment of zero emission vehicles in a static partial equilibrium model.

This paper analyzes the potential benefit of using subsidies conditional on success or failure of an R&D program, rather than a flat subsidy.

S'appuyant sur l'expérience norvégienne en matière de véhicules décarbonés, les auteurs analysent le plan hydrogène lancé par Nicolas Hulot quand il était ministre de la transition écologique et solidaire et dressent plusieurs recommandations.

Cet article entend montrer qu’une forme de garantie du financement public, avec remboursement en cas de succès, permet de limiter les effets d’aubaines liés aux subventions et les dépenses publiques tout en maximisant le bénéfice social en termes de réduction des émissions.

Output-based allocations (OBAs) are typically used in emission trading schemes to mitigate leakage in sectors at risk. Recent work has shown they may also help to stabilize prices in markets subject to supply and demand shocks. We extend previous work to simultaneously include both leakage and volatility.

The paper studies pollution permit markets in which a fraction of permits are allocated to firms based on their output. Output-based allocations, which are receiving increasing attention in the design of carbon markets around the world are shown to be optimal under demand and supply volatility despite the output distortions they may create. 

Réalisé avec Jean-Pierre Ponssard, le Cahier de l'ILB est consacré à la mobilité durable. Il  aborde des sujets aussi divers que l'impact des restriction de conduite sur la pollution urbaine, l'intérêt du véhicules à hydrogène ou l'importance des régulations pour développer l'innovation en matière de mobilité.

Article published in Environmental and Resource Economics – September 2017 Abstract. We consider a partial equilibrium model to study the optimal phasing out of...  

Article publié dans  The International Journal of Hydrogen Energy (24/12/16) Le document fournit une analyse coûts-avantages de l’un des plus importants projet de déploiement...  

In the last decade a growing articulation of the business strategy of the firms with some specific global societal challenge in line with its...  

In Europe the transport sector contributes about 25% of total GHG emissions, 75% of which come from road transport. Contrarily to industrial emissions road...  

L’ADEME organise un cycle d’ateliers auquel plusieurs chercheurs de la Chaire Énergie et Prospérité ont été conviés : Quentin Hoarau, Guy Meunier, Jean-Pierre Ponssard et Maria Eugenia Sanin.

Présentation de la note "Mettre en œuvre la transition énergétique ? Les enjeux de planification et de politique industrielle"

La 9ème édition de la conférence internationale sur les défis de la mobilité réunit des professionnels des mondes académiques et industriels pour explorer les défis majeurs à l'interface des industries automobiles, énergétique et de la mobilité. Le premier jour sera consacré à une série d'interventions et de tables rondes ; le second jour sera...

Le secteur du transport maritime international représente environ 2,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Décarboner le secteur maritime apparaît ainsi essentiel pour permettre la transition écologique de notre société. Ce workshop vise à explorer cette thématique en s’interrogeant sur la fixation des objectifs vers un horizon zéro émission, puis...

Un premier atelier tenu le 8 avril dernier a souligné les difficultés d’articulation entre les scénarios bas carbone et la mise en œuvre des innovations complexes dans la stratégie des entreprises. Ce deuxième atelier explorera comment ces démarches top down et bottom up peuvent être abordées de manière complémentaire.

La Chaire Energie et Prospérité a organisé, le vendredi 8 avril 2022, un workshop en visioconférence sur l'articulation entre les objectifs fixés par la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) et les plans stratégiques des entreprises.

The objective of the conference is to improve our understanding of the interaction between climate and innovation policies in this multi-layer governance landscape by bringing together scholars in economics working on innovation policies, international environmental agreements, and environmental federalism.

The Chair Energy and Prosperity Chair is organizing on December 9 and 10, an international conference on mobility challenges in partnership with the Armand Peugeot Chair and the Climate Economics Chair.

The Chair Energy and Prosperity Chair is organizing on Decembre 14, an international webconference on mobility challenges in partnership with the Chair Armand Peugeot Chair and Climate Economics Chair.

La chaire Energie et Prospérité organise le 12 octobre de 9h à 11h un atelier de travail en visioconférence sur le thème suivant : "Sortie de crise et plans de relance sectoriels - Analyse des enjeux au niveau des territoires : le cas de l’hydrogène"

The Chair Energy and Prosperity organizes its fourth international confrence on sustainable mobility with Chaire Armand Peugeot and IMD on December 2019. Subscription are open.

The Chair Energy and Prosperity organizes an international workshop on sustainable mobility on December. Subscription are open.

Cette 9ème séance du séminaire "Financement de la transition énergétique" permettra d’examiner les schémas de financements innovants publics et privés pour le déploiement à grande échelle des infrastructures bas carbone et notamment ceux de la mobilité zéro-émission.

Cette dixième session du séminaire Financement de la transition énergétique permettra de faire le lien entre les aspects micro et macro-économiques liés aux questions de financement des infrastructures bas carbone.

The workshop will promote exchanges between research scientists with decision makers on the key issue of land transportation for mitigating climate change. Call for paper open untill June 30.

Organisation par la chaire énergie et prospérité d'un petit déjeuner débat sur le thème transport et mobilité. Pas de CR disponible.

Les transports terrestres de passagers et de marchandises sont l’une des sources majeures d’émissions mondiales de CO2. Celles-ci baissent à peine dans les pays...  

Objet de l’atelier « Prix du CO2 et politiques climatiques sectorielles » Les politiques climatiques sont multiformes : de nombreuses politiques sectorielles sont désormais lancées aux...