Dans cette thèse de doctorat j'utilise des modèles issus de l'économie des réseaux pour comprendre comment les effets des politiques environnementales non coordonnées, tel que taxes ou incitations à la R&D se propagent à l'échelle mondiale dans les secteurs productifs, le secteur technologique de l'innovation ainsi que sur les institutions financières.
L’économie expérimentale offre la possibilité d’étudier le comportement des agents économiques dans des conditions idéales, puisqu'elle permet le contrôle presque total sur l’environnement des participants. Cette thèse présente les résultats de diverses expériences menées sur le terrain, ainsi que des synthèses de la littérature.
Cette thèse fait la supposition que le problème écologique est un problème double, en réalité : qu'il interroge la possibilité d'une rationalisation des entités écologiques, mais aussi, plus indirectement, la robustesse des finalités de l'agent.
La transition énergétique nécessite une évolution des structures productives et financières afin de développer, financer et déployer des actifs peu intensifs en carbone. S’appuyant sur une approche historique et prospective, cette thèse propose quatre essais contribuant à l’analyse de la soutenabilité d’une telle transition sous une approche structurelle.
Cette thèse étudie le financement participatif d’EnR dans le cas de la France car le secteur a connu une forte croissance dans un contexte réglementaire favorable. Je réalise une étude de cas d’une plateforme de financement participatif spécialisée dans les projets d’EnR afin de présenter son modèle économique et les risques qui y sont associés.
Les documents en lien avec la thèse d'Aurélien Bigo "Les transports face au défi de la transition énergétique. Explorations entre passé et avenir, technologie et sobriété, accélération et ralentissement" sont présentés sur cette page
This report uses the cost-benefit analysis framework to assess the economic efficiency of the Zero Emission Valley, both from the private and public perspectives, compared to a diesel mobility status quo scenario.
Cette thèse propose une approche transdisciplinaire visant à nourrir les débats suscités par la disponibilité à long terme des matières premières minérales. Elle analyse la plausibilité d’une menace de déplétion de certains métaux clés avant la fin du siècle.
The development of new technologies to address the challenges of decarbonized mobility in cities, such as hybrid, battery or fuel cell technologies, suffer from...
