Dans une note à paraître prochainement dans la Revue de l’Energie, Guy Meunier et Jean-Pierre Ponssard montrent : (i) Que la définition d’un indicateur dynamique de coût d’abattement, évaluant le déploiement d’une technologie décarbonée en substitution d’une technologie carbonée, est une approche plus complète que celle des coûts d’abattement traditionnels , et qu’elle débouche sur une préconisation d’accélération des programmes de décarbonation ; (ii) Que cet indicateur peut être appliqué à un enchaînement temporel de nouvelles technologies, cet enchaînement permettant (plus ou moins graduellement) d’atteindre l’objectif Zéro Emission Net (ZEN). L’indicateur permet alors de calculer les dates optimales (en économie publique) des différentes étapes de lancement. Deux applications sont présentées. En introduisant la notion de trajectoire, nous mettons en évidence que notre approche : (i) permet de prendre en compte le problème du lock-in lors d’une comparaison entre véhicule hybride et véhicule électrique ; (ii) permet de caractériser les conditions d’existence d’une niche pour la technologie hydrogène face à la technologie à batterie dans le secteur des bus urbains.
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